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內容來自hexun新聞

創業教授陳傑的 創新 成活論

文/趙曉悅工人、學者、經營者、創業者，陳傑的角色不斷更替。對陳傑來說，學術和產業的多年跨界，讓他更深地理解企業自主創新的要義，不僅在於手中的技術，更包含對創新試錯的寬容。神舟汽車是在現實的摔打中存活下來的，第一年入職公司的20多位員工，如今僅剩4人；三款主打產品，無不經歷漫長的試驗過程：為防止二次揚塵設計的純吸式道路快速清掃車，2005年研發、2008年走進市場，用瞭4年時間；專用於節能、減輕汽車尾氣排放的液壓混合動力公交車，2006年開發，2010年走進市場，用瞭5年時間；提供能源管理的汽車油耗儀花瞭4年，其間，迫於技術空白，神舟汽車甚至自主研發瞭原屬精密制造工業的核心傳感儀。而產品從走向市場到成熟完善，以至於追求更好，則是一段更加漫長並看似沒有止境的道路。嘗足瞭失敗教訓的陳傑明白，學校裡的成果和技術，離產品、離市場都有一段距離。他的心態在屢敗屢戰之間，反而越發地樂觀。他總結出一套創新“成活論”：有瞭好的概念，並使其成為成熟技術，概率不到20%；從好的技術到性能穩定、質量可靠的產品，概率不到20%；好產品能在競爭慘烈的市場中占有一席之地，概率不到20%。以此推算，一個從零起傢的自主創新企業，其成功的概率隻有0.8%。“這簡直就成瞭不可能事件。”陳傑說。哀兵必勝。正是有這套理論保底，陳傑幹脆把手腳放得更開。他告訴記者，企業能否成功創新，首先看一把手能不能承擔起失敗的責任。身為老板的他比員工們更清楚，成功幾率微乎其微。何不幹脆告訴他們，“你們去創新，成功瞭是你們的，我給你獎，失敗瞭是我的；破釜沉舟之下才有出路”。為發動全員創新，他建立瞭一套叫作“五小活動”的制度，從技術上的發明創造，到流程上的革新和建議，不僅讓技術人員，而且讓公司上下每一個員工投身到細微的改良中。每年一本的“五小活動”總結冊上記錄著每個項目的細節和數目，2009年41項，2010年97項，2011年175項，上榜者單項最高可獲兩萬元獎金以及其他方面的激勵。2011年，胡振球和賈勇兩位來自農村的員工，憑借科技活動的貢獻，登上上海市“優秀農民工”的榜單，並能落戶上海。放下包袱的舉措，為神舟汽車贏得瞭生存的時間。陳傑說，中小企業的自主創新之路如同“西天取經”，“一個新的產品從設計到走進市場，至少需要5年以上的時間和九九八十一難”，而神舟汽車已經熬過瞭白手起傢過程中最艱難的階段。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '

新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-16/152138679.html

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